Welche Daten werden zur Erstellung eines Tuningchips benötigt?

    •    Fahrzeugtyp und –Marke. (z.B. VW Golf 4 TDI)

    •    Baujahr

    •    Steuergerätenummer und Chipnummer.

    Die am häufigsten vorkommenden Steuergeräte sind: von Bosch 0281001... oder 0261203... oder ähnlich von Siemens 5WP4 ... oder 5WK9 ... oder ähnlich von Delco BKPL oder BNRW oder ähnlich von Lucas alle Daten auf dem Steuergerät sind relevant von Magnetti Marelli ebenfalls alle Daten angeben. Diese Daten stehen nur auf dem Steuergerät und manchmal auch auf dem zu tauschenden Chip im Inneren des Gerätes. Chipnummern sehen meist so aus: 1267355357...

        

Warum benötigen Sie die Steuergerätenummer und Chipnummer meines Fahrzeuges?

Diese Daten geben uns darüber Aufschluss, welche Softwareversion sich in Ihrem Fahrzeug befindet. Und ob wir Ihnen somit einen Tuningchip zuschicken können oder ob Sie uns Ihr Steuergerät zuschicken müssen. Es gibt zur Zeit ca. 18000 verschiedene Softwareversionen, die in den modernen Autos ihre Verwendung finden. Somit erklärt sich auch, warum von „Billigprodukten“ in diesem Segment abgeraten werden muss. Es ist einfach nicht möglich Chiptuning für einen vermeintlichen Spitzenpreis zu erwerben. Um richtiges Chiptuning anzubieten, wird dementsprechende Hard- und Software benötigt, die somit eine reibungslose Funktion des Tunings garantiert.

    

Ist die Mehrleistung durch Speer-Chiptuning überhaupt spürbar?

Und wie! Bei Turbomotoren wird eine überaus deutliche Verbesserung der Elastizität und Beschleunigung realisiert und wahrgenommen (+30%- 40%). Bei Motoren ohne Turbotechnik ist die Mehrleistung ebenfalls deutlich spürbar (+10%- 15%) und „Löcher“ im Drehzahlband werden durch die Optimierung geglättet. Aber um bei der Wahrheit zu bleiben. Ein getunter 45PS Motor, der nach dem Tuning 50PS bzw. 52PS hat, ist wohl nur für den, der das Verhalten seines Motors auswendig kennt, spürbar.

        

Schadet Chiptuning meinem Fahrzeug?

An dieser Stelle gibt es zwei Dinge zu erwähnen.

Erstens:

Speer-Tuningchipsätze fügen Ihrem Wagen keinerlei Schäden zu! Chiptuning erhöht die Leistung Ihres Fahrzeuges. Somit ist natürlich bei permanenter Dauerbelastung und einem falschen Umgang, mit einem schnelleren Verschleiß des Motors und der Anbauteile zu rechnen. (z.B. den Motor in oberen Drehzahlen zu bewegen, bevor das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat, ist sehr schädlich.) Dies ist aber genauso, wenn Sie einen ungetunten Wagen dauerhaft über die Maßen belasten und ihm keine Wartung oder Pflege zukommen lassen. Außerdem verfügen moderne Benzinmotoren über einen elektronischen Klopfsensor, der bei Gefahr eines Motorschadens sofort die Zündung reguliert.

Zweitens:

Viele „Möchtegerntuner“ wissen nicht, worauf sie achten müssen. Dies kann ganz schnell zu Beschädigungen am Motor führen. Wir haben im Laufe der Jahre Datenbanken erstellt, die uns Aufschluss darüber geben, was wie gemacht werden muss, um Beschädigungen zu verhindern und auch wirklich mehr Leistung zu mobilisieren.

    

Welche Fahrzeuge können überhaupt „getunt“ werden?

Im Grunde kann jedes Fahrzeug mit einer elektronisch geregelten Einspritzanlage optimiert werden. Der Übergang von der mechanischen zur elektronischen Einsritzung war bei den meisten Firmen Anfang der ´90. Natürlich gab es auch hier Vorreiter, wie Mercedes und BMW. Bei Fahrzeugen, die schon mit Veränderungen wie zum Beispiel scharfer Nockenwelle. Motorumbauten usw. ausgerüstet sind, sind nur auf dem Prüfstand zu optimieren. Bei einem Sportluftfilter oder Sportauspuff, kann Chiptuning ganz normal vorgenommen werden.

    

Muss das Tuning bzw. die Optimierung eingetragen werden?

Ja. Nach einer Optimierung des Motormanagments muss die Veränderung in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Die Veränderung muss auch der Versicherung gemeldet werden. Dies führt bei den meisten Versicherungen zu keiner Erhöhung des Beitrages. Die Eintragung kann hier für 219 Euro übernommen werden.Ohne Eintragung erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis und damit der Versicherungsschutz!

        

Wird das Tuning in der Werkstatt oder beim TÜV bemerkt?

Jein. Das Tuning wird von Außen nicht bemerkt und auch die Testgeräte der Werkstätten sind meist nicht in der Lage, die optimierten Bereiche einzusehen oder zu überprüfen. Bei Turbofahrzeugen kann der Ladedruck überprüft werden, welcher sich nach dem Tuning um 0.2-0.3 bar erhöht. Mittlerweile gibt es bei einigen Pumpe Düse-Fahrzeugen die Möglichkeit das Drehmoment abzufragen. Und das ist erheblich höher als vor dem Tuning.

Ansonsten wird das Tuning lediglich beim Fahren bemerkt. Und da richtig.

    

Bleiben meine Abgaswerte (AU) gleich?

Ja! Da die Lamdasonde für die Regelung der Abgaswerte zuständig ist und diese sich am Abgaskrümmer, also am Ende des Motors befindet, wird auch nach dem Tuning die AU problemlos bestanden. Natürlich nur, wenn dies auch schon davor der Fall war.

        

Wie verhält sich das mit dem Spritverbrauch?

ei gewohnter Fahrweise, wird sich der Kraftstoffverbrauch bei Turbodieselfahrzeugen bis zu einem Liter senken. Dies lässt sich durch das, nach der Optimierung, höhere Drehmoment im unteren Drehzahlbereich realisieren. Es kann einfach früher geschaltet werden als ohne Tuning. Und bei 2500U/min wird nicht soviel Diesel benötigt wie bei 3500U/min. Bei Benzinmotoren bleibt der Verbrauch meist unverändert, da die Mehrleistung durch Hinzugabe von Kraftstoff erreicht wird. Wer also bei einem Turbo-Benziner mehr Leistung will, also den Volllastbereich öfters abruft, benötigt mehr Benzin.

        

Welcher Kraftstoff soll verwendet werden?

Unser Tuning ist so ausgelegt, dass im Normalfall kein Wechsel der Kraftstoffsorte vorgenommen werden muss. Sollte der Motor jedoch etwas „klingeln“ dann ist ein Wechsel in die nächst höhere Kategorie empfehlenswert. Da der Wechsel in eine höhere Kraftstoffsorte eine minimale Ersparnis des Verbrauches und eine zusätzliche Leistungssteigerung bedeutet, kann im Zuge der Leistungssteigerung problemlos gewechselt werden. Bei Dieselfahrzeugen fällt dieser Punkt bekanntermaßen flach.

        

Kann man das Fahrzeug weiterhin mit Biodiesel betreiben?

Ja. Bei Fahrzeugen, die Biodiesel tanken dürfen, darf dies auch nach der Optimierung weiterhin verwendet werden. Mehrleistung ist auch dann gewährleistet, jedoch kann aufgrund der höheren Viskosität des Biodiesels eventuell nicht die volle Mehrleistung erreicht werden.

        

Ist eine Rückrüstung möglich?

Natürlich. Sollten Sie Ihren Tuningchip von Speer-Chiptuning erworben haben, dann kann der Orginalchip gegen ein Entgelt von 59 Euro zugesendet werden, bzw. kann die Software hier vor Ort, wieder in das Steuergerät eingespielt werden.

 

Worauf bezieht sich meine Garantie?

Wir geben 24 Monate Garantie auf unsere verwendeten Bauteile. Eine Motorgarantie ist zwar in Planung, aber noch nicht erhältlich. Da wir nicht wissen, ob der Kunde sein Fahrzeug wirklich regelmäßig wartet und pflegt und wir auch nicht sehen, wie er es im Alltag fortbewegt, wollen wir potenziellen Betrügern keine Chance auf einen günstigen Motorwechsel geben.

Hierzu gibt es noch folgendes zu sagen. Wir hatten noch keinen Motorschaden oder ähnliches. Kein Getriebe das sich verabschiedet hätte und auch keine weiteren Anbauteile, die ihren Dienst quittiert hätten.

    

Warum einen Green Sportluftfilter?

Ein Sportluftfilter erhöht den Luftdurchsatz, also die Menge an Luft, die in den Brennraum gesaugt oder gepumpt wird erheblich. Auch hat die Luft bei einem Sportluftfilter eine niedrigere Temperatur wenn sie in den Brennraum strömt. Das bedeutet, das wiederum mehr Luft zur Verbrennung vorhanden ist. Dies führt zu einer besseren Verbrennung und somit zu mehr Leistung. Durch einen Sportluftfilter ist die Menge an Luft auch schneller verfügbar, was zu einer erheblichen Verbesserung des Ansprechverhaltens führt. Bei Turbomotoren wird zusätzlich der Ladedruck im unteren Drehzahlbereich schneller aufgebaut.

    

Ändern sich Laufkultur, das Kaltstartverhalten oder die Diagnosemöglichkeit?

Nein, das Fahrzeug bleibt in allen Punkten unverändert, bis auf seine neue Maximalleistung.

 

Warum einen Tuningchipsatz von Speer-Chiptuning?

Die beste Qualität zu unglaublichen Preisen eben.

Wir haben uns auf Spitzentuning mit der besten Hard- und Software spezialisiert. Das bedeutet für Ihr Fahrzeug: Nur das beste Equipment und jahrelange Erfahrung garantieren professionelles Chiptuning. Gleichzeitig haben wir uns bei der Preisgestaltung kundenfreundlicher verhalten, als dies andere Firmen tun. Es geht bei Speer-Chiptuning nicht nur um eine Unternehmung, die Gewinn orientiert arbeitet. Es geht auch darum, dass Chiptuning heute nicht mehr nur etwas für „Wohlhabendere“ sein sollte. Mir gefällt meine Arbeit sehr, denn ich liebe schnelle Autos! Und das werden Sie merken.

    

Es geht hier nicht darum, dass Fahrzeughersteller nicht wüssten, wie sie dem Fahrzeug zu mehr Leistung verhelfen. Sie haben nur andere Zielsetzungen als ein Tuner! Bei der Entwicklung eines Motors der in der Massenfertigung hergestellt werden soll, muss zahlreichen Faktoren, die Toleranzen erzeugen, entgegen gegangen werden. Damit die Leistungs- und Spritverbrauchsschwankungen unter den einzelnen Motoren nicht so hoch sind, wird dem Steuergerät eine sozusagen „grobe“ Software implementiert, die für jeden Motor die gleichen Parameter vorgibt. Zum Beispiel soll ein Golf 3 TDI mit 90 PS in Brasilien bei 45 Grad und 95 % Luftfeuchtigkeit genauso gut funktionieren wie ein Golf in Schweden bei genau umgekehrten Umwelteinflüssen. Auch sind die Qualitätsstandards der einzelnen Länder, was die Kraftstoffreinheit betrifft, nicht auf dem selben Stand. Auch solche Toleranzen muss ein Motor einfach schlucken. Und am Ende muss auch noch eine Eingrenzung der Leistung für die deutschen Versicherungen vorgenommen werden.

Und abgesehen davon…

…nutzen die Fahrzeughersteller Chiptuning mittlerweile gern selber. Es eröffnet den Fahrzeugherstellern ganz neue Möglichkeiten. Es können verschiedene Leistungsstufen mit nur einem Motor angeboten werden. Bei der Firma Audi der 1.8 Liter Turbo hatte zu Beginn 180PS jetzt 225PS. Auch bei Mercedes will man auf kostengünstiges Chiptuning nicht verzichtet. Der 200 CDI Motor wird zum 220 CDI Motor. Diese Tuningvariante verhilft auch dem kleinen Smart zu mehreren Leistungsstufen. Und auch bei BMW ist diese Variante der Leistungssteigerung gern genommen. Jeder Hersteller kann nun also mit einer Veränderung der Motorelektronik mehrere Leistungsstufen anbieten.

    

Muss ich als Kunde nach dem Einbau irgendetwas einstellen?

Nein, die Zeiten, wo Kunden mit drei Reglern Ihre Autos selber einstellen dürfen, ist vorbei. Nach dem Tuning wird sich die Elektronik und der Motor im Laufe der nächsten 200km selbständig regulieren.

    

Wie lange dauert der Umbau?

Im Normalfall ist der Einbau des/r Chips von einem befähigten Menschen in ca. 30-60 Minuten komplett zu bewerkstelligen. Bei uns erhalten Sie auf Wunsch auch Stecksockel zu Ihren Tuningchips. Somit kann nach einmaligem Einlöten der Chip/s problemlos umgesteckt werden.

    

Bis zu welchem Kilometerstand ist Chiptuning zu empfehlen?

Nun, was soll man als Betriebswirt zu solch einer Frage aus unternehmenspolitischen Gründen sagen? Bleiben wir bei der Wahrheit. Wenn der Motor regelmäßig gewartet wurde, steht einer Optimierung, egal bei welchem Kilometerstand, wirklich nichts im Wege.

Wir empfehlen jedoch Benzinmotoren ab 140000km und Dieselfahrzeugen ab 180000km keine Optimierung. Auch wenn wir schon öfters Fahrzeuge erst bei 200000km optimiert haben. Der Kunde ist König.

    

Kann man mehr Leistung realisieren, als die von uns angeboten?

Bei Fahrzeugen ohne Turbo ist das Maximum an Mehrleistung erreicht.

Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist das Maximum zwar noch nicht erreicht, aber um unnötigen Beschädigungen entgegenzugehen, bleiben wir mit unseren erzielten Mehrleistungen auf der sicheren Seite.

 

Häufig gestellte Fragen