Von 143 PS auf 180 PS · Von 300 Nm auf 400 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (E81-E87-LCI - 2007) |
| Motor | 1.8D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+26%) / +100 Nm (+33%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 37 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Diesel der BMW 1er E81-E87 LCI nutzt ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit moderater Voraufladung und offenbarte für sein Baujahr 2007 bereits solide Grundlagen, die allerdings durch die damalige Serienabstimmung nicht vollständig ausgeschöpft wurden. Das Optimierungspotenzial liegt vor allem in der Anpassung der Einspritzkennfelder, wo durch präzisere Raildruck-Regelung und optimierte Einspritzwinklung zusätzliche Verbrennungsenergie freigesetzt wird. Parallel dazu reagiert der Motor deutlich auf eine Ladedruck-Erhöhung, da die Verdichtung des Saugrohrgemischs unmittelbare Leistungssteigerungen ermöglicht. Auch der Zündzeitpunkt-Bereich bietet Spielraum für eine aggressivere Vorverlagerung unter Vollast. Unsere Chiptuning-Optimierung nutzt diese Parameter zielgerichtet aus und transformiert die Serienleistung von 143 PS und 300 Nm in robuste 180 PS und 400 Nm — eine Steigerung um 26 Prozent in der Leistung und 33 Prozent im Drehmoment, die der Motor in dieser Konfiguration dauerhaft und zuverlässig umsetzt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 1.8D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 1.8D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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