Von 143 PS auf 180 PS · Von 300 Nm auf 400 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-SERIE (E90-LCI - 2008) |
| Motor | 1.8D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+26%) / +100 Nm (+33%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 37 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Common-Rail-Diesel der BMW 3er E90-LCI verfügt über eine Direkteinspritzung mit piezoelektrischen Injektoren, die zwar für ihre Entstehungszeit innovativ waren, dennoch nicht optimal auf moderne Effizienzstandards abgestimmt sind. Das Tuning-Potenzial liegt in der Neuoptimierung der werksseitig konservativ kalibrierten Motorsteuerung begründet, da BMW hier deutliche Sicherheitsmarge eingeplant hat. Durch präzise Anpassung des Raildruck-Kennfeldes lässt sich die Einspritzeffizienz erheblich steigern, während eine Feinjustage der Zündzeitpunkte im unteren und mittleren Drehzahlbereich das Drehmoment deutlich anhebt. Die Ladedruck-Charakteristiken, die ab Werk gedrosselt vorliegen, bilden den Schlüssel zur Leistungssteigerung: Eine intelligente Anpassung der Turbolader-Regelung führt zu +37 PS und +100 Nm, wobei die Serie 143 PS und 300 Nm abgibt und nach Optimierung 180 PS und 400 Nm erreicht werden. Diese Parameter-Verschiebungen erfolgen vollständig innerhalb der thermischen und mechanischen Belastungsgrenzen des Motors.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-SERIE mit dem 1.8D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-SERIE 1.8D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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