Von 109 PS auf 175 PS · Von 180 Nm auf 250 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F20-LCI - 2015) |
| Motor | 1.6I (1.5T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 109 PS / 180 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +66 PS (+61%) / +70 Nm (+39%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 66 PS (61%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,5-Liter-Turbobenziner der BMW 1er F20-LCI arbeitet mit direkter Hochdruck-Benzineinspritzung und einem moderaten Turbolader, der ab Werk konservativ ausgelegt ist. Mit serienmäßig 109 PS und 180 Nm bietet dieser Drei-Zylinder-Motor erhebliche Optimierungsspielräume, da BMW den Ladedruck, die Einspritzmengen und den Zündzeitpunkt bewusst niedrig dimensioniert hat, um Verschleiß und Emissionen zu minimieren. Das Chiptuning zielt präzise auf die Kennfeld-Anpassung des Turboaufbaus ab: Durch kontrolierte Steigerung des Ladedrucks von werksseitig etwa 0,8 auf bis zu 1,1 bar und simultane Optimierung der Raildruck-Charakteristik wird die Gemischbildung aggressiver gestaltet. Der Zündzeitpunkt wird in den höherlastigen Betriebsbereichen vorgestellt, ohne die Klopfgrenze zu verletzen. Diese kalibrierten Eingriffe transformieren den kleinen Turbo zu einem deutlich performanteren Aggregat mit 175 PS und 250 Nm – eine Leistungssteigerung um 61 Prozent bei gleichzeitiger Drehmoment-Zunahme von 70 Nm. Die Motorlebensdauer bleibt bei optimierter Software erhalten, sofern sie auf hochwertiges Benzin (E10 oder E5
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 1.6I (1.5T) Motor 175 PS statt der serienmäßigen 109 PS — eine Steigerung von 66 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 1.6I (1.5T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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