Von 136 PS auf 180 PS · Von 320 Nm auf 420 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 4-SERIE (F32-F33-F36 - 2013) |
| Motor | 1.8D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +44 PS (+32%) / +100 Nm (+31%) |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Getriebe | Manuell |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 44 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Diesel mit direkter Einspritzung und Common-Rail-System der BMW 4er F32 verfügt ab Werk über ein modernes, aber deutlich konservativ kalibriertes Motormanagement. Die serienmäßigen 136 PS und 320 Nm entstehen durch eine gezielt gedrosselte Raildruck-Charakteristik und restriktive Einspritzzeitpunkte, die primär auf Emissionsstandards und Verschleißminderung ausgerichtet sind. Beim Chiptuning werden zunächst die Kennfeldoptimierungen im Raildruck vorgenommen, um die Einspritzeffizienz zu steigern – dadurch entsteht eine präzisere Gemischaufbereitung in der Brennkammer. Parallel dazu wird der Zündzeitpunkt im mittleren Last- und Drehzahlbereich vorverlegt, während die Abgasrückführungsrate reguliert wird. Diese kombinierten Maßnahmen führen zu einer Leistungssteigerung auf 180 PS und einem Drehmoment von 420 Nm – ein Plus von 44 PS und 100 Nm. Der Motor zeigt besonders im unteren bis mittleren Drehzahlbereich eine deutlich lineare Kraftentfaltung, während die erhöhte thermische Belastung durch adaptive Kühlwasser- und Ladelufttemperatur-Steuerung kompensiert wird.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 4-SERIE mit dem 1.8D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 44 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 4-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 4-SERIE 1.8D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren BMW 4-SERIE von den Profis optimieren.
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