Von 143 PS auf 180 PS · Von 305 Nm auf 380 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | CLUBMAN (R55 - 2007) |
| Motor | 2.0D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 305 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+26%) / +75 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 9,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h |
| CO₂-Emissionen | 145 g/km |
| Leergewicht | 1.505 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 37 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel im Mini Clubman R55 ist ein Vierzylindermotor mit Turbolader und Direkteinspritzung, der Effizienz und Drehmomentverfügbarkeit intelligent verbindet. Das Potenzial liegt in der konservativen Kalibrierung des Common-Rail-Systems, die ab Werk bei 143 PS und 305 Nm bewusst zurückhaltend ausgelegt ist. Durch die gezielte Optimierung der Einspritzmenge, des Raildrucks und des Ladedruck-Ansprechverhaltens lässt sich dieser Motor auf 180 PS und 380 Nm steigern – ein Zuwachs von 37 PS und 75 Nm, ohne die Lebensdauer des Aggregats zu gefährden. Die Anpassung der Zündverzögerung erfolgt dabei motorlastkalibriert, um die Verbrennungsabläufe zu optimieren, ohne kritische Drücke zu überschreiten. Besonders die variable Turboaufladung reagiert sensibel auf eine neu abgestimmte Ladedruck-Kennlinie, die bereits ab 1.400 U/min deutlich aggressiver anspricht. Damit wird der R55 zu einem deutlich dynamischeren Fahrzeug, während die bewährte Common-Rail-Technik die Zuverlässigkeit garantiert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini CLUBMAN mit dem 2.0D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini CLUBMAN und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini CLUBMAN 2.0D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini CLUBMAN von den Profis optimieren.
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