Von 160 PS auf 160 PS · Von 373 Nm auf 373 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | PAJERO (2006) |
| Motor | 3.2 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 160 PS / 373 Nm |
| Leistung optimiert | 160 PS / 373 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
Mitsubishi-Fahrzeuge profitieren von mehr Leistung und besserem Ansprechverhalten.
Die Leistungssteigerung von 0 PS (0%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren bieten das beste Chiptuning-Potenzial. Durch Optimierung von Einspritzmenge, Ladedruck und Raildruckkennfeld setzen wir die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller zurückhält.
Der 3,2-Liter-DI-D-Turbodiesel des Mitsubishi Pajero (2006) arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung – eine Kombination, die trotz konservativer Serienkalibrierung erhebliche Optimierungsmöglichkeiten bietet. Mit 160 PS und 373 Nm ab Werk wird das Potenzial dieses Vierzylinderblocks deutlich gebremst durch zurückhaltend abgestimmte Steuerparameter. Das Kerntuning zielt auf die Feinjustierung des Raildruck-Kennfelds, der Einspritzmenge je Last-Punkt sowie der Ladedruck-Charakteristik, um die thermische und mechanische Reserve des Motors auszuschöpfen. Besonders die Optimierung der Zündzeitpunkt-Kennfelder im Mittelastbereich und die Anpassung der Einspritzvorverlagerung ermöglichen eine deutlich effizientere Verbrennung. Die robuste Konstruktion dieses Common-Rail-Systems und die bewährte Turboeinheit verkraften moderate Steigerungen problemlos, ohne dabei die Langzeitreliabilität zu gefährden. Durch präzise Kennfeldoptimierung lässt sich der bereits solide Drehmomentcharakter gezielt verstärken.
Bei der Dieseloptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Einspritzmenge, Ladedruck, Raildruck und Vorglühzeit. Die Abgasnachbehandlung (DPF, SCR) bleibt vollständig intakt und funktionsfähig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi PAJERO mit dem 3.2 DI-D Motor 160 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi PAJERO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi PAJERO 3.2 DI-D möglich ist, klären wir gerne persönlich. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi PAJERO von den Profis optimieren.
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