Von 200 PS auf 240 PS · Von 441 Nm auf 500 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | PAJERO (2006) |
| Motor | 3.2 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 200 PS / 441 Nm |
| Leistung optimiert | 240 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+20%) / +59 Nm (+13%) |
Mitsubishi-Fahrzeuge profitieren von mehr Leistung und besserem Ansprechverhalten.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren bieten das beste Chiptuning-Potenzial. Durch Optimierung von Einspritzmenge, Ladedruck und Raildruckkennfeld setzen wir die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller zurückhält.
Der 3,2-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des Mitsubishi Pajero kombiniert Direkteinspritzung mit Turboaufladung und verlässt das Werk mit bewusst konservativen Kalibrierwerten. Diese Strategie zielte damals auf maximale Langlebigkeit im Offroad-Einsatz ab, verschenkt aber erhebliches Leistungspotenzial. Das Turbolader-Kennfeld ist nicht ausgereizt – der Lader könnte deutlich höhere Druckaufbauraten verkraften. Unser Tuning optimiert die kritischen Parameter: Der Raildruck wird vom Standard auf erhöhte Werte angehoben, wodurch die Einspritzpräzision und Gemischaufbereitung profitieren. Gleichzeitig wird das Ladedruck-Mapping neu kalibriert, um die Turboauslastung zu maximieren, ohne thermische oder mechanische Grenzen zu überschreiten. Die Zündverzögerung wird präzise angepasst – das Premixed-Burn-Fenster verbreitert sich kontrolliert. Das Ergebnis: Statt 200 PS und 441 Nm liefert der Motor nun 240 PS und 500 Nm. Diese +40 PS und +59 Nm entstehen durch echte thermodynamische Verbesserung, nicht durch aggressive Kalibrierung, und bewahren die Zuverlässigkeit des Aggregates.
Bei der Dieseloptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Einspritzmenge, Ladedruck, Raildruck und Vorglühzeit. Die Abgasnachbehandlung (DPF, SCR) bleibt vollständig intakt und funktionsfähig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi PAJERO mit dem 3.2 DI-D Motor 240 PS statt der serienmäßigen 200 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi PAJERO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi PAJERO 3.2 DI-D möglich ist, klären wir gerne persönlich. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi PAJERO von den Profis optimieren.
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