Von 177 PS auf 210 PS · Von 440 Nm auf 500 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | INNOVA (2020) |
| Motor | 2.8 D-4D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +33 PS (+19%) / +60 Nm (+14%) |
| Leergewicht | 2.070 kg |
| Getriebe | Sechs-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 33 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,8-Liter-Vierzylindermotor D-4D im Toyota INNOVA nutzt Common-Rail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und schöpft werksseitig nur 177 PS aus seinem Potenzial. Das Tuning-Potenzial liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet: Der Turbolader arbeitet unterhalb seiner maximalen Kapazität, der Raildruck und die Einspritzmenge sind gedrosselt, der Ladedruck gezielt limitiert. Durch die Optimierung der Motorsteuerung werden die Kennfelder für Raildruck, Ladedruckkurve und Einspritzwinkel neu kalibriert. Der angepasste Ladedruckaufbau ermöglicht eine präzisere Gemischbildung über den gesamten Drehzahlbereich. Das Resultat: 210 PS und 500 Nm statt serienmäßig 177 PS und 440 Nm – eine Steigerung von 33 PS und 60 Nm. Die erhöhte Effizienz der Common-Rail-Einspritzung ermöglicht diese Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Beibehaltung der Betriebssicherheit und ohne Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit des Aggregats.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota INNOVA mit dem 2.8 D-4D Motor 210 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 33 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota INNOVA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota INNOVA 2.8 D-4D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Toyota INNOVA von den Profis optimieren.
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