Von 116 PS auf 140 PS · Von 270 Nm auf 320 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F20-LCI - 2015) |
| Motor | 1.6ED (1.5) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 116 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +24 PS (+21%) / +50 Nm (+19%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 24 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-Diesel der BMW 1er F20-LCI arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Nockenwellenverstellung, die in der Serienabstimmung deutlich konservativ kalibriert ist. Das Turboaufladesystem dieses Motors besitzt erhebliche Reserven, da der Ladedruck werksseitig auf unter 2,0 bar begrenzt wird – eine typische Schutzmaßnahme für Langzeitdauerbelastung im Normalbetrieb. Durch eine gezielte Optimierung der Einspritzmenge je Arbeitstakt und des Ladedruckaufbaus lässt sich das volle Potenzial mobilisieren: Die Raildruck-Charakteristiken werden in den oberen Lastbereichen angehoben, während die Zündwinkelverstellung in der Hochlast-Phase gezielt vorgezogen wird. Diese Anpassungen ermöglichen eine steuergeräte-native Leistungssteigerung von 116 auf 140 PS und ein Drehmoment-Plus von 270 auf 320 Nm. Das Gesamtpaket bewahrt dabei die thermische Stabilität und respektiert die Grenzen der Original-Komponenten, da Verdichtungsraum und Pleuel keine Modifikation erfordern.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 1.6ED (1.5) Motor 140 PS statt der serienmäßigen 116 PS — eine Steigerung von 24 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 1.6ED (1.5) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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