Von 75 PS auf 80 PS · Von 90 Nm auf 95 Nm
| Marke | Chevrolet |
| Modell | SPARK (2013) |
| Motor | 1.0 6V ECOTEC |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 75 PS / 90 Nm |
| Leistung optimiert | 80 PS / 95 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+7%) / +5 Nm (+6%) |
| 0-100 km/h | 13,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| CO₂-Emissionen | 115 g/km |
| Leergewicht | 845 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Chevrolet bringt amerikanische Motorentradition nach Europa. Ob kraftvoller V8 oder effizienter Turbodiesel — Chevrolet-Motoren bieten solides Optimierungspotenzial.
Die Optimierung um 5 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Reihensechszylinder ECOTEC im Chevrolet Spark basiert auf einem klassischen Saugmotor-Design mit Direkteinspritzung, das werksseitig nur 75 PS und 90 Nm bereitstellt – eine bewusst konservative Abstimmung für maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit im Kleinwagensegment. Dieses Motorkonzept birgt jedoch erhebliche Optimierungspotenziale, da der Standardkalibrierungsstand gezielt restriktiv eingestellt ist. Durch eine präzise Neukalibrierung der Motorsteuerung lassen sich das Raildruck-Kennfeld zur Verbesserung der Gemischaufbereitung, der Zündzeitpunkt in den mittleren Lastbereichen sowie die Einspritzmenge ohne Überschreitung der konstruktiven Grenzen anpassen. Unsere spezifische Optimierung für diesen Motor erzielt eine sichere und dauerhafte Leistungssteigerung auf 80 PS und 95 Nm – ein Plus von 5 PS beziehungsweise 5 Nm, das sich in merklich spontanerer Gasannahme und verbesserter Durchzugskraft im alltäglichen Stadtverkehr manifestiert, ohne dabei Verschleiß oder Emissionsstandards zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Chevrolet SPARK mit dem 1.0 6V ECOTEC Motor 80 PS statt der serienmäßigen 75 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Chevrolet SPARK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Chevrolet SPARK 1.0 6V ECOTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Chevrolet SPARK von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen