Von 95 PS auf 95 PS · Von 129 Nm auf 129 Nm
| Marke | Chevrolet |
| Modell | SPARK (2013) |
| Motor | 1.4 MPFI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 95 PS / 129 Nm |
| Leistung optimiert | 95 PS / 129 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| 0-100 km/h | 12,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h |
| Leergewicht | 985 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Chevrolet bringt amerikanische Motorentradition nach Europa. Ob kraftvoller V8 oder effizienter Turbodiesel — Chevrolet-Motoren bieten solides Optimierungspotenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,4-Liter-MPFI-Saugmotor des Chevrolet Spark arbeitet mit sequenzieller Mehrpunkteinspritzung und mobilisiert werkseitig 95 PS bei 129 Nm Drehmoment – eine charakteristische Abstimmung für Stadtfahrzeuge mit konservativen Emissionsvorgaben. Bei dieser Motorklasse liegt das Optimierungspotenzial weniger in der Leistungssteigerung als vielmehr in der Effizienzoptimierung der Verbrennungsvorgänge. Durch präzise Anpassungen im Zündzeitpunkt-Kennfeld können wir die Verbrennung in den mittleren Drehzahlbereichen optimieren, wo der Motor häufig betrieben wird. Gleichzeitig ermöglicht eine kalibrierte Raildruck-Erhöhung eine feinere Zerstäubung des Benzin-Luftgemisches, was zu besserer Homogenität und reduzierten Verbrauchswerten führt. Auch die Gemischbildung im unteren Lastbereich lässt sich durch Kennfeld-Trimmen konsistenter gestalten. Das Ergebnis ist nicht primär eine Leistungssteigerung, sondern eine stabilere Motorcharakteristik mit verbessertem Ansprechverhalten und optimierter Effizienz im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Chevrolet SPARK mit dem 1.4 MPFI Motor 95 PS statt der serienmäßigen 95 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Chevrolet SPARK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Chevrolet SPARK 1.4 MPFI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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