Von 125 PS auf 145 PS · Von 170 Nm auf 250 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKIII - 2011) |
| Motor | 1.0 T ECOBOOST |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 125 PS / 170 Nm |
| Leistung optimiert | 145 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+16%) / +80 Nm (+47%) |
Ford-Motoren bieten enormes Tuning-Potenzial, das wir durch Kennfeldoptimierung freisetzen.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (16%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner des Ford FOCUS MKIII arbeitet nach dem EcoBoost-Downsizing-Prinzip und kombiniert Direkteinspritzung mit variabler Ventilsteuerung – eine konstruktive Basis, die bewusst konservativ kalibriert wurde, um Verbrauchsziele zu erfüllen. Genau hier liegt das Optimierungspotenzial: Die Turbomotoren dieser Klasse sind thermisch und mechanisch auf deutlich höhere Lasten ausgelegt, als die Serienabstimmung nutzt. Beim Chiptuning des FOCUS 1.0T werden gezielt der Ladedruck, der Raildruck der Hochdruckeinspritzung und die Zündzeitpunkte in den mittleren bis oberen Lastbereichen angehoben – ohne dabei die Klopfgrenze zu gefährden. Die Optimierung der Einspritzmenge in Kombination mit aggressiveren Zündwinkeln ermöglicht die Steigerung von serienmäßig 125 PS und 170 Nm auf 145 PS und 250 Nm. Das Drehmomentplus von 80 Nm (+47%) transformiert den Kleinmotor in ein deutlich responsiveres Aggregat, während die Materialfestigkeit des Kurbeltriebs und die Turbolagerbelastung im sicheren Bereich verbleiben.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.0 T ECOBOOST Motor 145 PS statt der serienmäßigen 125 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.0 T ECOBOOST möglich ist, klären wir gerne persönlich. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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