Von 120 PS auf 140 PS · Von 172 Nm auf 230 Nm
| Marke | Kia |
| Modell | STONIC (2017) |
| Motor | 1.0 T-GDI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 120 PS / 172 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 230 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+17%) / +58 Nm (+34%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Hubraum | 998 ccm |
| Leergewicht | 1.185 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Kia überzeugt mit 7 Jahren Garantie und moderner Technik. Die T-GDi und CRDi Motoren bieten überraschendes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-T-GDI-Turbobenziner des Kia STONIC arbeitet nach dem Direkteinspritzungsprinzip mit Turboaufladung – eine technische Kombination, die Kia werksseitig deutlich unter seinen thermischen Grenzen kalibriert hat. Die Serienabstimmung mit 120 PS und 172 Nm Drehmoment nutzt nur einen Bruchteil des vorhandenen Optimierungsspielraums, den dieser aggressive Downsizing-Ansatz bietet. Beim Chiptuning werden gezielt die Motorelektronik-Parameter angepasst: Der Ladedruck wird erhöht, der Raildruck für präzisere Direkteinspritzung optimiert und die Zündzeitpunkt-Kennfelder über das gesamte Drehzahlband progressiv vorgestellt. Diese Maßnahmen bewirken die Steigerung auf 140 PS und 230 Nm – ein Plus von 20 PS beziehungsweise 58 Nm. Besonders der Drehmoment-Zuwachs von 34 Prozent verbessert die Durchzugskraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich spürbar, während die höhere Ladedruckkurve den Turbo effizienter nutzt, ohne Ventiltrieb oder Kolben-Belastung über OEM-Spezifikationen hinaus zu treiben.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Kia STONIC mit dem 1.0 T-GDI Motor 140 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Kia STONIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Kia STONIC 1.0 T-GDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Kia STONIC von den Profis optimieren.
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