Von 122 PS auf 130 PS · Von 213 Nm auf 220 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | MAZDA-6 (2018) |
| Motor | 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 122 PS / 213 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 220 Nm |
| Leistungsplus | +8 PS (+7%) / +7 Nm (+3%) |
Mazda-Motoren sind technisch ausgereift und profitieren von einer feinen Kennfeldoptimierung.
Die Leistungssteigerung von 8 PS (7%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-SKYACTIV-G M-Hybrid der Mazda 6 (2018) arbeitet als Direkteinspritzer mit variabler Ventilsteuerung und Mildhybrid-Unterstützung – eine Kombination, die von Werk auf Effizienz statt Leistung ausgelegt ist. Diese Abstimmung schafft gezieltes Tuning-Potenzial: Der Ottomotor verfügt über Reserve im Kennfeld der Einspritzdruckregelung und der Zündzeitpunktoptimierung, die unter Serienabstimmung konservativ kalibriert sind. Durch präzise Anpassung des Raildruck-Charakteristik im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie einer aggressiveren Zündwinkelstrategie ohne Klopfgefährdung lässt sich die Gemischaufbereitung deutlich effizienter gestalten. Die elektrische Unterstützung des Mild-Hybrid-Systems wird parallel optimiert, um die zusätzlichen Energiereserven konsistent bereitzustellen. Das Resultat: +8 PS (130 statt 122 PS) und +7 Nm (220 statt 213 Nm). Die Leistungssteigerung erfolgt flächendeckend im Kennfeld, besonders wirksam zwischen 2500 und 5500 U/min, während das Drehmoment-Plateau um 50 Nm erweitert wird – spürbar mehr Durchzug ohne Mehrverbrauch durch intelligente Abst
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda MAZDA-6 mit dem 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID Motor 130 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 8 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda MAZDA-6 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda MAZDA-6 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID möglich ist, klären wir gerne persönlich. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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