Von 122 PS auf 130 PS · Von 213 Nm auf 220 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | MAZDA-6 (2018) |
| Motor | 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 122 PS / 213 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 220 Nm |
| Leistungsplus | +8 PS (+7%) / +7 Nm (+3%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 194 km/h |
| CO₂-Emissionen | 143 g/km |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Die Optimierung um 8 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-SKYACTIV-G M-Hybrid ist ein hocheffizienter Vierzylinder-Direkteinspritzer, der serienmäßig mit variabler Ventilsteuerung und milder Hybridunterstützung arbeitet. Die Mild-Hybrid-Integration und die optimierte Brennraumgeometrie des Saugmotors ermöglichen erhebliches Tuning-Potenzial, da Mazda die Abstimmung bewusst konservativ gestaltet hat, um Emissionsstandards zu erfüllen und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Unser Chiptuning greift gezielt in die Steuergeräte ein: Das Raildruck-Kennfeld wird erhöht, um eine präzisere Kraftstoffzerstäubung zu erreichen, während der Zündzeitpunkt in den mittleren bis höheren Lastbereichen vorverlegt wird. Die Einspritzmengen-Parameter werden ebenfalls angepasst, ohne die Abgasnorm zu gefährden. Das Resultat: Die Mazda 6 gewinnt messbare 8 PS und 7 Nm zusätzliches Drehmoment — von serienmäßigen 122 PS und 213 Nm auf optimierte 130 PS und 220 Nm. Diese Steigerung wird spürbar im mittleren Drehzahlbereich realisiert, wo die Hybrid-Assist-Funktion ohnehin ihre Unterstützung bietet.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda MAZDA-6 mit dem 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID Motor 130 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 8 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda MAZDA-6 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda MAZDA-6 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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