Von 102 PS auf 136 PS · Von 240 Nm auf 285 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | V (2000) |
| Motor | 200 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 102 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 136 PS / 285 Nm |
| Leistungsplus | +34 PS (+33%) / +45 Nm (+19%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 34 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor des Mercedes V 200 CDI arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung – eine Kombination, die in der Serienabstimmung deutlich konservativer kalibriert ist als das technische Potenzial des Aggregats erlaubt. Der Raildruck liegt werksseitig bei 1.600 bar, während die Turboladersteuerung und der variable Nockenwellentrieb erhebliche Optimierungsspielräume bieten. Durch gezielte Anpassung der Einspritzmenge, Optimierung des Ladedruckaufbaus und Feinabstimmung des Zündzeitpunktes in den Hochlastkennfeldern lässt sich die Kraftentfaltung von serienmäßig 102 PS und 240 Nm auf 136 PS und 285 Nm steigern. Das Plus von 34 PS und 45 Nm entsteht primär durch erhöhte Einspritzmenge pro Hub und präzisere Gemischaufbereitung im mittleren bis hohen Lastbereich – Bereiche, in denen dieser Selbstzünder werksseitig deutlich unter seiner thermischen Grenzbelastung betrieben wird. Die robuste Motorenkonstruktion und das bewährte Einspritzsystem verkraften diese Parameter problemlos.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes V mit dem 200 CDI (2.1) Motor 136 PS statt der serienmäßigen 102 PS — eine Steigerung von 34 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes V und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes V 200 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes V von den Profis optimieren.
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