Von 109 PS auf 150 PS · Von 250 Nm auf 310 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | B (W245 - 2005) |
| Motor | 180 CDI (2.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 109 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +41 PS (+38%) / +60 Nm (+24%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| CO₂-Emissionen | 149 g/km |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 41 PS (38%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes B 180 CDI arbeitet mit einem bewährten 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel, der ab Werk mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader konfiguriert ist. Diese Kombination bildet die ideale Grundlage für gezieltes Motortuning, da der Motorsteuerung noch erhebliche Reserven im Bereich Ladedruck und Einspritzdruck zur Verfügung stehen. Die werksseitig konservativ abgestimmten Kennfelder – insbesondere beim Raildruck und der Turboladeraktivierung – lassen sich ohne konstruktive Eingriffe optimieren. Durch eine präzise Anpassung der Ladedruckkurve, des Einspritzzeitpunkts und des maximalen Raildrucks steigt die Leistung von serienmäßigen 109 PS auf 150 PS, während das Drehmoment von 250 Nm auf 310 Nm anwächst. Das Plus von 41 PS und 60 Nm entsteht durch effizientere Verbrennung und eine deutlich bessere Nutzung des Turboladers über das gesamte Drehzahlband. Die robuste Motorarchitektur verträgt diese Steigerung problemlos, zumal die thermischen und mechanischen Grenzen des Aggregats dabei nicht überschritten werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes B mit dem 180 CDI (2.0) Motor 150 PS statt der serienmäßigen 109 PS — eine Steigerung von 41 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes B und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes B 180 CDI (2.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes B von den Profis optimieren.
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