Von 130 PS auf 181 PS · Von 305 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W905 - 2000) |
| Motor | 213/313/413 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 305 Nm |
| Leistung optimiert | 181 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +51 PS (+39%) / +95 Nm (+31%) |
| Leergewicht | 2200 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 51 PS (39%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-CDI mit Direkteinspritzung und Turboaufladung des Mercedes Sprinter W905 arbeitet werksseitig mit einer konservativen Motorsteuerung, die den Anforderungen schwerer Transportaufgaben Rechnung trägt, dabei aber erhebliche Leistungsreserven verschenkt. Die Common-Rail-Einspritzanlage, der Turbolader und das Abgasrückführungssystem sind konstruktiv auf deutlich höhere Belastungen ausgelegt, als die Serienabstimmung ausreift. Durch die gezielte Anpassung des Raildrucks von serienmäßig 1.600 bar auf optimale 1.800 bar, die Erhöhung des Ladedrucks sowie die Feinabstimmung der Einspritzmengen und des Einsprittzeitpunkts wird das vorhandene Potential vollständig mobilisiert. Die Optimierung transformiert die 130 PS und 305 Nm in stabile 181 PS und belastbare 400 Nm — ein Plus von 51 PS und 95 Nm, das nicht durch fragwürdige Grenzwertüberschreitungen, sondern durch intelligente Kennfeldoptimierung erreicht wird und die Lebensdauer des Motors erhält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 213/313/413 CDI (2.1) Motor 181 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 51 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 213/313/413 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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