Von 530 PS auf 580 PS · Von 700 Nm auf 800 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 997 (2006) |
| Motor | 3.8 DFI TURBO S |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 530 PS / 700 Nm |
| Leistung optimiert | 580 PS / 800 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+9%) / +100 Nm (+14%) |
| 0-100 km/h | 3,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 318 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 12,7 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 298 g/km |
| Leergewicht | 1.390 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Mit 50 PS Mehrleistung (9%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3.8-Liter-Sechszylinder-Biturbo des Porsche 997 Turbo S kombiniert direkte Benzineinspritzung mit zweistufiger Aufladung und liefert ab Werk bereits 530 PS. Dieses Aggregat verfügt über erhebliche Optimierungsspielräume, da die Serienabstimmung bewusst konservativ kalkuliert ist, um Verschleißintervalle und Zuverlässigkeit zu maximieren. Beim DFI-Tuning greifen wir gezielt in die Kennfelder für Ladedruck, Einspritzmenge und Zündzeitpunkt ein – insbesondere in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen, wo der Twin-Turbo sein volles Potential entfaltet. Durch präzise Optimierung der Ladedruckkurve lässt sich die Verbrennungsstabilität deutlich erhöhen, während die Raildruck-Anpassung eine präzisere Treibstoffzerstäubung ermöglicht. Das Ergebnis ist eine Steigerung auf 580 PS und 800 Nm – ein Plus von 50 PS und 100 Nm, das die Fahrdynamik spürbar intensiviert, ohne die Motorintegrität zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 997 mit dem 3.8 DFI TURBO S Motor 580 PS statt der serienmäßigen 530 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 997 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 997 3.8 DFI TURBO S möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Porsche 997 von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen