Von 211 PS auf 280 PS · Von 280 Nm auf 310 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | BOXSTER (981 - 2012) |
| Motor | 2.7 DFI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 211 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 280 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +69 PS (+33%) / +30 Nm (+11%) |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 69 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,7-Liter-Saugmotor mit Direkteinspritzung im Porsche Boxster 981 arbeitet mit sechs Zylindern und schöpft seine Kraft aus einem ausgefeilten Steuergeräteabstimmung, die ab Werk konservativ kalibriert ist. Die DFI-Technologie ermöglicht präzise Einspritzvorgänge direkt in die Brennräume, wodurch ein erhebliches Optimierungspotenzial in den Kennfeldstrukturen des Motorsteuergeräts schlummert. Unsere spezialisierte Abstimmung zielt primär auf die Raildruck-Charakteristiken, den Zündzeitpunkt und die Lastpunkte im Lambda-Gemisch-Kennfeld ab – gerade bei diesem Motor lassen sich die Verbrennungsvorgänge deutlich effizienter gestalten, ohne die Langzeitbelastung zu gefährden. Durch gezielte Optimierung der Spritzcharakteristiken steigern wir die serienmäßigen 211 PS und 280 Nm auf robuste 280 PS und 310 Nm. Das Plus von 69 PS und 30 Nm offenbart das wahre Leistungspotenzial dieses Saugmotors und wird durch konservative Mehrdruckreserven in der Werkskalibrierung möglich, ohne dabei auf Turboaufladung angewiesen zu sein.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche BOXSTER mit dem 2.7 DFI Motor 280 PS statt der serienmäßigen 211 PS — eine Steigerung von 69 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche BOXSTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche BOXSTER 2.7 DFI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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