Von 105 PS auf 140 PS · Von 250 Nm auf 300 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | LEON (1P - 2005) |
| Motor | 1.6 TDI CR |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 105 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+33%) / +50 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 12,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h |
| CO₂-Emissionen | 143 g/km |
| Leergewicht | 1.260 kg |
| Getriebe | - Schaltgetriebe |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-TDI-CR im LEON (1P) arbeitet mit einem hochdruckgeregelten Common-Rail-Einspritzsystem, das die Dieselverbrennung durch Mehrfacheinspritzungen präzise steuert und dadurch sowohl Emissionen als auch Verbrauch optimiert. Die werksseitige Kalibrierung ist jedoch bewusst konservativ ausgelegt, um Verschleiß zu minimieren und Zertifizierungsvorgaben einzuhalten – ein klassischer Kompromiss, der erhebliches Potenzial verschenkt. Beim Tuning werden die Raildruck-Kennfelder erhöht, wodurch die Einspritzpräzision nochmals verfeinert wird, gleichzeitig wird der Ladedruckverlauf optimiert und die Verbrennungsphase durch angepasste Zündzeitpunkte verlagert. Die Injektoren können dadurch aggressiver arbeiten, ohne die Motorstruktur zu gefährden. Von ursprünglichen 105 PS und 250 Nm entwickelt der Motor nach der Optimierung durchschnittlich 140 PS und 300 Nm – ein Plus von 35 PS (+33%) und 50 Nm (+20%), das sich besonders im mittleren Drehzahlbereich ab 2.000 U/min bemerkbar macht und die Alltagsdynamik des LEON erheblich steigert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat LEON mit dem 1.6 TDI CR Motor 140 PS statt der serienmäßigen 105 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat LEON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat LEON 1.6 TDI CR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Seat LEON von den Profis optimieren.
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