Von 150 PS auf 175 PS · Von 350 Nm auf 400 Nm
| Marke | Subaru |
| Modell | FORESTER (2007) |
| Motor | 2.0 D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+17%) / +50 Nm (+14%) |
Subaru steht für Boxer-Motoren und Allradantrieb. Die Turbo-Boxer bieten interessantes Chiptuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Diesel des Subaru Forester (2007) basiert auf einer Vierzylinder-Common-Rail-Architektur mit Direkteinspritzung und fest installiertem Turbolader. Das Aggregat verlässt das Werk mit 150 PS und 350 Nm – Werte, die das Tuning-Potenzial dieses Selbstzünders deutlich unterschätzen. Die Ursache liegt in äußerst konservativ abgestimmten Steuerparametern seitens Subaru, insbesondere beim Raildruck (Einspritzdruck) und der Ladedruck-Charakteristik des Turboladers. Unser Optimierungsprozess zielt gezielt auf die Anhebung des Raildrucks sowie eine intelligente Erhöhung der Ladedruckkurve ab, ohne dabei die Integralität des Motors zu gefährden. Gleichzeitig werden die Einspritzmengen und das Zündwinkel-Kennfeld an die neuen Betriebspunkte angepasst. Das Resultat: Eine Steigerung auf 175 PS (+17 Prozent) und 400 Nm (+50 Nm Drehmoment) bei vollständiger OBD-Konformität. Diese Kalibrierung transformiert das Fahrverhalten des Forester spürbar – besonders beim Anfahrtsverhalten und in der mittleren Drehzahlrange profitiert der Allradler erheblich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Subaru FORESTER mit dem 2.0 D Motor 175 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Subaru FORESTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Subaru FORESTER 2.0 D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Subaru FORESTER von den Profis optimieren.
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