Von 136 PS auf 185 PS · Von 320 Nm auf 410 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | PASSAT (B7 - 2010) |
| Motor | 2.0 TDI CR |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 410 Nm |
| Leistungsplus | +49 PS (+36%) / +90 Nm (+28%) |
| 0-100 km/h | 9,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Leergewicht | 1.535 kg |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 49 PS (36%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung im VW Passat B7 besitzt erhebliches Optimierungspotenzial, das durch die werksseitig konservativ kalibrierte Motorsteuerung nur unzureichend genutzt wird. Der vierzylindrische Turbodiesel arbeitet mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, wobei die Serienabstimmung bewusst unterfahren ist, um Verschleiß und Emissionen zu minimieren. Das Chiptuning greift primär in die Raildruck-Charakteristiken ein und optimiert die Einspritzmenge über den gesamten Lastbereich. Gleichzeitig werden die Ladedruckkurven angepasst und der Zündzeitpunkt präzise nachgestellt, um das maximale thermodynamische Potenzial auszuschöpfen. Dadurch steigt die Leistung von serienmäßigen 136 PS auf 185 PS (+49 PS) und das Drehmoment von 320 auf 410 Nm (+90 Nm). Diese Steigerung von +36% Leistung und +28% Drehmoment wird durch die Optimierung der Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und gezielte Kennfeldanpassungen erreicht, ohne dabei die Motorintegrität zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen PASSAT mit dem 2.0 TDI CR Motor 185 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 49 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen PASSAT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen PASSAT 2.0 TDI CR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen PASSAT von den Profis optimieren.
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