Von 184 PS auf 215 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VII MKII - 2017) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 184 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 215 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +31 PS (+17%) / +80 Nm (+21%) |
| Getriebe | oder |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 31 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel im Golf VII bietet durch seine robuste Direkteinspritzarchitektur und den Abgasturbolader erhebliche Optimierungspotenziale im Kennfeldbereich. Die werksseitige Abstimmung des Volkswagen-Aggregats kalkuliert bewusst konservativ, um Emissionsstandards und Verschleißverhalten über lange Wartungsintervalle zu sichern. Beim gezielten Chiptuning greifen wir in die Raildruck-Kennfelder ein, erhöhen den Ladedruck des Turboladers in kontrollierten Schritten und optimieren die Einspritzzeitpunkte der Common-Rail-Ventile für maximale Verbrennungseffizienz. Durch die präzise Anpassung dieser drei Kernparameter lässt sich die Serienleistung von 184 PS und 380 Nm auf realistische 215 PS und 460 Nm steigern. Das Leistungsplus von 31 PS und 80 Nm Drehmoment verteilt sich dabei konsistent über den Drehzahlbereich, ohne die Turbogeometrie zu überlasten oder thermische Grenzen zu überschreiten. Die EU6-Abgasklasse bleibt dabei gewährleistet, da wir rein im legalen Optimierungsrahmen der Serienkomponenten arbeiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 215 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 31 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen GOLF von den Profis optimieren.
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