Von 175 PS auf 220 PS · Von 420 Nm auf 480 Nm
| Marke | Volvo |
| Modell | XC-60 (2008) |
| Motor | 2.4 D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 175 PS / 420 Nm |
| Leistung optimiert | 220 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +45 PS (+26%) / +60 Nm (+14%) |
| 0-100 km/h | 9,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 7,6 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 202 g/km |
| Leergewicht | 1955 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Volvo verbindet schwedische Sicherheit mit moderner Motorentechnik. Die Drive-E Motoren bieten hervorragendes Tuning-Potenzial mit gutem Ansprechverhalten.
Mit einer Leistungssteigerung von 45 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,4-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotor im Volvo XC60 (2008) kombiniert Direkteinspritzung mit Abgasturboaufladung – eine bewährte Konstruktion, die werksseitig konservativ abgestimmt wurde. Volvos Hausaufgabe bei diesem Aggregat lag in der gezielten Ausnutzung des Einspritzsystems: Der Common-Rail-Raildruck wird im Serienzustand deutlich unterhalb seiner Auslegungsgrenzen gefahren, während der Ladedruckaufbau des Turboladers erhebliche Reserven birgt. Unsere Optimierung adressiert präzise diese Schwachstellen durch Neuberechnung der Einspritz-Kennfelder – erhöhte Einspritzmenge in den mittleren Lastbereichen, gestaffelte Raildruck-Stufung und eine Vorverlegung des Zündzeitpunkts im oberen Drehzahlband. Das Ladedruckniveau wird progressiv angehoben, ohne die Turbinenbelastung zu gefährden. Das Resultat: Der XC60 steigert seine Leistung von serienmäßig 175 PS auf belastbare 220 PS (+45 PS), das Drehmoment wächst von 420 Nm auf 480 Nm (+60 Nm). Diese Steigerung erfolgt im Zugkraftbereich, wo der SUV seine praktische Überlegenheit ausspielt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volvo XC-60 mit dem 2.4 D Motor 220 PS statt der serienmäßigen 175 PS — eine Steigerung von 45 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volvo XC-60 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volvo XC-60 2.4 D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volvo XC-60 von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen