Von 184 PS auf 215 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | TT (8S - 2014) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 184 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 215 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +31 PS (+17%) / +80 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 7,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 4,2 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 109 g/km |
| Leergewicht | 1.355 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Die Leistungssteigerung von 31 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI-CR des Audi TT 8S nutzt die bewährte Common-Rail-Direkteinspritzung mit variabler Turboaufladung, wodurch Audi die Serienleistung von 184 PS bewusst konservativ auf EU6-Niveau abgestimmt hat. Diese Zurückhaltung bei der Werkskalibrierung eröffnet gezieltes Optimierungspotenzial im Motorenmanagement. Beim Chiptuning werden die kritischen Kennfelder neu vermessen: Der Raildruck wird im optimalen Bereich zwischen 1.600 und 1.800 bar erhöht, der Ladedruckaufbau der Turbogruppe progressiver gestaltet und die Einspritzverlagerung feinjustiert, um die Brennraumauslastung zu maximieren. Zeitgleich erfolgt die präzise Anpassung der Gemischbildung und Verbrennungsdynamik. Das Resultat dieser abgestimmten Kennfeldoptimierung: Der TDI entwickelt nun 215 PS (+31 PS) und 460 Nm (+80 Nm), wobei insbesondere das Drehmomentplus von 21 Prozent die erhöhte Lastaufnahme durch den vergrößerten Ladedruckbereich unterstreicht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi TT mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 215 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 31 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi TT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi TT 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Audi TT von den Profis optimieren.
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