Von 190 PS auf 230 PS · Von 400 Nm auf 480 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | A5 (8T - 2007) |
| Motor | 2.7 TDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 190 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+21%) / +80 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 7,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| CO₂-Emissionen | 199 g/km |
| Getriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,7-Liter-Biturbo-Diesel im Audi A5 8T kombiniert Piezo-Direkteinspritzung mit sequenzieller Zwei-Turbo-Aufladung – eine hocheffiziente Kombination, die Audi seinerzeit konservativ abstimmte, um Langzeitverträglichkeit und Abgasnormen zu priorisieren. Diese defensive Kalibrierung hinterlässt erhebliches Optimierungspotenzial im Motorsteuergerät. Durch die Anpassung der Ladedruck-Kennfelder lässt sich die sequenzielle Turboaufladung früher und aggressiver in Anspruch nehmen, während die Raildruck-Parameter der Piezo-Einspritzung auf erhöhte Brennraum-Auslastung abgestimmt werden. Zusätzlich ermöglicht die Feinabstimmung der Einspritzwinkel und des Zündzeitpunkts eine optimierte Verbrennung unter Last. Das Resultat: Der 2,7 TDI entwickelt statt serienmäßiger 190 PS und 400 Nm nunmehr 230 PS und 480 Nm – eine Steigerung um 40 PS respektive 80 Nm, die sowohl die Elastizität im alltäglichen Fahrbetrieb als auch die Beschleunigungsdynamik spürbar verbessert, ohne die Motorbelastung zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi A5 mit dem 2.7 TDI Motor 230 PS statt der serienmäßigen 190 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi A5 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi A5 2.7 TDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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