Von 120 PS auf 185 PS · Von 290 Nm auf 410 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | A4 (B8 - 2008) |
| Motor | 2.0 TDI CR |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 290 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 410 Nm |
| Leistungsplus | +65 PS (+54%) / +120 Nm (+41%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| CO₂-Emissionen | 139 g/km |
| Hubraum | 1968 ccm |
| Leergewicht | 1455 kg |
| Getriebe | typ |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Mit einer Leistungssteigerung von 65 PS (54%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Beim Audi A4 (B8 - 2008) kommt der EA188/EA189 PD-TDI zum Einsatz — ein Vierzylinder-Reihenmotor (1.896 ccm) mit Grauguss-Kurbelgehäuse. Die Kraftstoffversorgung läuft über Pumpe-Düse-Einheit (PD) mit mechanisch angetriebenen Injektoren mit einer Keine separate Hochdruckpumpe — Druckerzeugung direkt im Injektor durch Nockenwelle bei 2.050 bar und Pumpe-Düse-Einheiten (PDE) mit Magnetventilsteuerung.
Unsere Kennfeldoptimierung konzentriert sich auf: Einspritzbeginn (Optimierung des Spritzbeginns für höheren Wirkungsgrad), Ladedruck-Sollwert (Anhebung des VTG-Turbolader-Ladedrucks), Drehmomentbegrenzung (Anpassung der Momentenobergrenze im Steuergerät), sowie das Einspritzmenge (Erhöhung der maximalen Einspritzmenge pro PD-Einheit).
Der PD-TDI nutzt keine Common-Rail-Technik, sondern erzeugt den Einspritzdruck direkt im Injektor über einen nockenwellengetriebenen Kolben — bis zu 2.050 bar Einspritzdruck waren bei Einführung branchenführend. Die Abgasnachbehandlung und alle Schutzfunktionen bleiben vollständig aktiv.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi A4 mit dem 2.0 TDI CR Motor 185 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 65 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi A4 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi A4 2.0 TDI CR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Audi A4 von den Profis optimieren.
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