Von 115 PS auf 180 PS · Von 260 Nm auf 400 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F20 - 2011) |
| Motor | 1.6D (2.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 260 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +65 PS (+57%) / +140 Nm (+54%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 65 PS (57%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Diesel der BMW 1er F20 arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader – eine Kombination, die bereits ab Werk beachtliche 115 PS und 260 Nm liefert, aber erhebliche Optimierungsspielräume birgt. Der Grund liegt in der konservativen Kalibrierung durch BMW: Der Raildruck wird werksseitig nicht vollständig ausgeschöpft, der Ladedruck ist gedrosselt und die Einspritzmenge in den kritischen Drehzahlbereichen bewusst reduziert. Unser Tuning adressiert exakt diese Schwachstellen durch präzise Anpassung des Raildrucks, eine intelligente Ladedruck-Steigerung sowie Optimierung der Einspritzmengen-Kennfelder über das gesamte Lastkollektiv. Zusätzlich justieren wir die Abgasrückführung nach, um die Verbrennungsstabilität unter erhöhter Last zu gewährleisten. Das Resultat: Steigerung auf 180 PS und 400 Nm bedeutet ein Plus von 65 PS und 140 Nm – die Elastizität im unteren und mittleren Drehzahlbereich wird dabei besonders spürbar, während die Sicherheitsmargen vollständig erhalten bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 1.6D (2.0) Motor 180 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 65 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 1.6D (2.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren BMW 1-SERIE von den Profis optimieren.
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