Von 184 PS auf 260 PS · Von 270 Nm auf 380 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F20 - 2011) |
| Motor | 2.0I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +76 PS (+41%) / +110 Nm (+41%) |
| 0-100 km/h | 7,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| CO₂-Emissionen | 149 g/km |
| Leergewicht | 1.345 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 76 PS (41%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor der BMW 1er F20 arbeitet mit Bosch-Motronic-Direkteinspritzung und sequenzieller Benzinzufuhr, die werkseitig jedoch mit deutlichen Sicherheitsmargen kalibriert ist. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der Neuoptimierung der Zündzeitpunkt-Kennfelder, da BMW beim Serienbetrieb bewusst auf Oktanzahl-Reserve baut, ohne das volle Kompressionsverhältnis auszureizen. Durch präzise Anpassung der Einspritzmenge über den gesamten Drehzahlbereich und die Optimierung der Gemischzusammensetzung in den kritischen Lastpunkten lässt sich das Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich deutlich anheben. Die Überarbeitung der Luftmassenmesser-Charakteristik und der Ladelufttemperatur-Kompensation ermöglicht eine aggressivere Ladungswechseloptimierung. Unser Tuning transformiert die 184 PS serienmäßiger Leistung in robuste 260 PS mit parallelem Drehmoment-Anstieg von 270 auf 380 Nm – eine Steigerung von 41 Prozent ohne mechanische Eingriffe, die Langzeitstabilität und Zuverlässigkeit des Motorblocks wahrt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 2.0I Motor 260 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 76 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 2.0I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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