Von 184 PS auf 260 PS · Von 270 Nm auf 380 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 4-SERIE (F32-F33-F36 - 2013) |
| Motor | 2.0I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +76 PS (+41%) / +110 Nm (+41%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| CO₂-Emissionen | 149 g/km |
| Hubraum | 1997 ccm |
| Leergewicht | 1610 kg |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 76 PS (41%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor der BMW 4er Serie F32 arbeitet als Saugmotor mit sequenzieller Benzineinspritzung und Bosch-Steuerungselektronik nach einem bewährten, aber ausgesprochen konservativen Abstimmungskonzept. Die Serienparameter sind mit 184 PS und 270 Nm absichtlich gedrosselt, um Abgasnormen und Verschleißverhalten zu optimieren – nicht zur Ausschöpfung des thermodynamischen Potenzials. Beim gezielten ECU-Remapping lassen sich vor allem die Zündzeitpunkt-Kennfelder in den mittleren und höheren Drehzahlbereichen korrigieren, während gleichzeitig der Raildruck der Einspritzanlage präzise nachgelagert wird. Diese Feinabstimmung führt zu einer verbrauchten Restleistungsreserve: Der Motor entfaltet fortan 260 PS und 380 Nm – ein Plus von 76 PS und 110 Nm, das die Gesamteffizienz des Viertakters um 41 Prozent erhöht. Die erhöhte Verdichtungswirkung ist ohne physikalische Motorenveränderungen erreichbar und bewahrt die Zuverlässigkeit des Aggregats.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 4-SERIE mit dem 2.0I Motor 260 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 76 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 4-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 4-SERIE 2.0I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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