Von 136 PS auf 176 PS · Von 300 Nm auf 370 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-SERIE (G20-G21 - 2019) |
| Motor | 1.8D EU6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 176 PS / 370 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+29%) / +70 Nm (+23%) |
| 0-100 km/h | 9,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Vier-Zylinder-Diesel der BMW 3er G20/G21 basiert auf moderner Common-Rail-Direkteinspritztechnologie und wird durch einen Einzelturbolader mit Abgasturboaufladung bewegt. Das EU6D-konforme Aggregat arbeitet ab Werk mit einer bewusst zurückhaltenden Kalibrierung, um Emissionsstandards einzuhalten und die Motorlebensdauer zu maximieren. Dieser konservative Ansatz schafft jedoch erhebliches ungenutztes Optimierungspotenzial im Kennfeldbereich. Beim gezielten Chiptuning werden primär der Ladedruck des Turboladers erhöht, der Raildruck des Common-Rail-Systems präzise nachkalibriert und die Einspritzzeitpunkte motorlastabhängig angepasst. Parallel erfolgt eine Optimierung der Abgasrückführung und des Drehmoment-Managements. Diese Maßnahmen führen zu einer Leistungssteigerung von 136 auf 176 PS sowie einem Drehmomentanstieg von 300 auf 370 Nm. Das Plus von 40 PS und 70 Nm entsteht durch die Ausnutzung thermischer und mechanischer Reserven, ohne die Motorintegrität zu gefährden. Der 1,8D profitiert dabei von seiner robusten Grundkonstruktion und dem bereits serienmäßig dimensionierten Turbolader-Setup.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-SERIE mit dem 1.8D EU6D Motor 176 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-SERIE 1.8D EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren BMW 3-SERIE von den Profis optimieren.
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