Von 184 PS auf 300 PS · Von 270 Nm auf 420 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-GT-SERIE (F34 - 2013) |
| Motor | 2.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +116 PS (+63%) / +150 Nm (+56%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Leergewicht | 1.640 kg |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 116 PS (63%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner der BMW 3er GT F34 kombiniert Direkteinspritzung mit Abgasturboaufladung und wird ab Werk mit einer bewusst konservativen Abstimmung ausgeliefert. Das Serienkonzept priorisiert Langlebigkeit und Emissionseinhaltung gemäß EU6D-Standard statt maximale Leistungsausbeute – hier liegt das entscheidende Optimierungspotenzial. Durch die Anpassung der motorischen Kennfelder, insbesondere des Ladedrucks und der Einspritzmengen im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wird der Motor von 184 PS auf 300 PS gesteigert. Das Drehmoment erhöht sich parallel von 270 Nm auf 420 Nm. Dies entspricht einem Leistungszuwachs von 116 PS (63 Prozent) und einem Drehmomentanstieg von 150 Nm (56 Prozent). Die Optimierung nutzt die vorhandenen Systemreserven des Turbomotors und bleibt dabei im Bereich serienmäßiger Komponentenbelastung. Eine Softwareabstimmung ohne mechanische Eingriffe gewährleistet vollständige Reversibilität und Kompatibilität mit allen Fahrzeugsystemen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-GT-SERIE mit dem 2.0I (2.0T) EU6D Motor 300 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 116 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-GT-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-GT-SERIE 2.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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