Von 150 PS auf 190 PS · Von 350 Nm auf 400 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F40 - 2019) |
| Motor | 1.8D EU6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +50 Nm (+14%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Vier-Zylinder-Diesel der BMW 1er F40 arbeitet mit modernem Common-Rail-Direkteinspritzsystem und einem Einzelturbolader, der ab Werk deutlich unter seinen thermischen Grenzen betrieben wird. Die EU6D-Abgasnorm zwingt BMW zu einer konservativen Abstimmung bei Einspritzdruck, Ladedruck und Verbrennungszeitpunkt — genau hier liegt das Optimierungspotenzial. Durch gezielte Kennfeldanpassung des Raildrucks von serienmäßig etwa 2.000 bar auf über 2.300 bar lässt sich die Einspritzgenauigkeit erheblich präzisieren. Die Ladedruckkurve wird im mittleren Drehzahlbereich angehoben, ohne die mechanischen und thermischen Belastungen zu gefährden. Parallel dazu wird der Zündzeitpunkt in den vorderen Bereich verschoben, um die Verbrennungseffizienz zu maximieren. Diese Kombination transformiert die 150 PS und 350 Nm Serienleistung in solide 190 PS und 400 Nm — eine Steigerung um 27 Prozent bei der Leistung und 14 Prozent beim Drehmoment, die ohne zusätzliche mechanische Eingriffe vollständig softwareseitig realisierbar ist.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 1.8D EU6D Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 1.8D EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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