Von 178 PS auf 230 PS · Von 280 Nm auf 360 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F40 - 2019) |
| Motor | 2.0I (2.0T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 178 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +52 PS (+29%) / +80 Nm (+29%) |
| 0-100 km/h | 7,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,7 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 132 g/km |
| Leergewicht | 1.335 kg |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 52 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2.0-Liter-Turbobenziner der BMW 1er F40 arbeitet mit direkter Benzineinspritzung und variablem Turbolader, was ihm bereits serienmäßig 178 PS und 280 Nm beschert. Dieses Aggregat verfügt über erhebliches Optimierungspotenzial, da der Hersteller die Steuergeräte-Parameter bewusst konservativ kalibriert hat, um Verschleiß und Garantieansprüche zu minimieren. Durch präzise Anpassung der Ladedruckkurve können wir den Turbo deutlich aggressiver arbeiten lassen, ohne die Motorbelastung zu gefährden. Parallel dazu optimieren wir die Einspritzmenge und den Zündzeitpunkt im unteren und mittleren Drehzahlbereich, wo der Saugmotor-Charakter des Motors am stärksten wirkt. Zusätzlich wird der Raildruck in den hochlastigen Betriebsbereichen erhöht, was zu einer optimierten Gemischbildung führt. Das Resultat: 230 PS und 360 Nm stehen zur Verfügung – eine Steigerung um 52 PS und 80 Nm. Die F40 gewinnt damit nicht nur subjektive Durchzugskraft, sondern auch objektiv messbare Beschleunigung, ohne die Zuverlässigkeit des Motors zu kompromittieren.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 2.0I (2.0T) Motor 230 PS statt der serienmäßigen 178 PS — eine Steigerung von 52 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 2.0I (2.0T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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