Von 265 PS auf 340 PS · Von 400 Nm auf 500 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (F40 - 2019) |
| Motor | 2.8TI (2.0T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 265 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 340 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +75 PS (+28%) / +100 Nm (+25%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 75 PS (28%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner der BMW 1er F40 arbeitet mit Direkteinspritzung und variablem Ventiltrieb, was ihm in der Serienversion 265 PS bei 400 Nm ermöglicht. Dieses Aggregat verfügt über erhebliches Optimierungspotenzial, da BMW die Motorsteuerung serienmäßig konservativ kalibriert, um Verschleiß zu minimieren und Garantievorgaben zu erfüllen. Unsere Chiptuning-Optimierung greift präzise in die Turboladerregelung ein und erhöht den Ladedruck vom Werk um etwa 0,3 bar, während gleichzeitig der Raildruck der Hochdruckeinspritzanlage angehoben wird. Der Zündzeitpunkt wird in den oberen Lastbereichen um mehrere Kurbelwellengerade vorverlegt, während die Einspritzmengen motorlaststufig angepasst werden. Diese koordinierte Kennfeldoptimierung führt zu einer realistischen Leistungssteigerung auf 340 PS und 500 Nm, ein Plus von 75 PS und 100 Nm. Die Abgasemissionen bleiben im zulässigen Bereich, und das Motormanagement verhindert durch adaptive Sicherheitsfunktionen jede Überlastung des Turboladers oder der Einspritzanlage.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 2.8TI (2.0T) Motor 340 PS statt der serienmäßigen 265 PS — eine Steigerung von 75 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 2.8TI (2.0T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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