Von 204 PS auf 380 PS · Von 350 Nm auf 580 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-SERIE (G20-G21 - 2019) |
| Motor | 2.0E (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 204 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 380 PS / 580 Nm |
| Leistungsplus | +176 PS (+86%) / +230 Nm (+66%) |
| 0-100 km/h | 7,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,1 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 118 g/km |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 176 PS (86%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner der BMW 3-Serie G20/G21 kombiniert Direkteinspritzung mit variabler Ventilsteuerung und arbeitet serienmäßig mit moderatem Ladedruck, um die EU6D-Abgasnorm zu erfüllen. Diese konservative Kalibrierung hinterlässt erhebliches Optimierungspotenzial: Der Turbolader wird bereits bei Serienleistung nicht an seine Grenzen getrieben, und das Motorsteuergerät regelt den Raildruck sowie den Zündzeitpunkt deutlich unter dem physikalisch möglichen Maximum. Durch eine Anpassung der Ladedruck-Kennfelder lässt sich der Turbo effizienter ausnutzen, während eine Erhöhung des Raildrucks auf 250 bar und eine Optimierung der Zündwinkel-Maps die Verbrennung präziser kontrollieren. Das Drosselkennfeld wird ebenfalls freigegeben, um die volle Luftmasse auszuschöpfen. Diese gezielten ECU-Anpassungen heben die Leistung von 204 PS auf 380 PS (+86%) und das Drehmoment von 350 Nm auf 580 Nm (+66%), wobei die Motorbelastung innerhalb sicherer Grenzen bleibt und die Langzeitdauerhaltbarkeit gewährleistet wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-SERIE mit dem 2.0E (2.0T) EU6D Motor 380 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 176 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-SERIE 2.0E (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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