Von 184 PS auf 300 PS · Von 300 Nm auf 420 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-SERIE (G20-G21 - 2019) |
| Motor | 2.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +116 PS (+63%) / +120 Nm (+40%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 116 PS (63%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner in der BMW 3er G20 nutzt Hochdruckeinspritzung und Abgasturboaufladung – eine moderne Basis, deren Serienabstimmung gezielt konservativ dimensioniert wurde, um Haltbarkeit und Emissionsstandards zu gewährleisten. Das Optimierungspotenzial liegt in der Neubestimmung kritischer Kennfelder: Durch erhöhte Ladedruckabgaben steigt der verfügbare Luftmassenstrom deutlich an, während die Raildruck-Strategie präziser auf höhere Einspritzdrücke ausgelegt wird. Der Zündzeitpunkt rückt in den optimalen Bereich vor, ohne Klopfgrenzen zu verletzen. Speziell die Drosselung des maximalen Drehmoments im unteren bis mittleren Drehzahlbereich wird aufgehoben – genau dort, wo der Turbo bereits vollen Druck aufbaut. Das Resultat: statt 184 PS und 300 Nm liefert der optimierte Aggregat 300 PS und 420 Nm. Diese +116 PS (63 Prozent) und +120 Nm (40 Prozent) entstehen nicht durch aggressive Grenzverletzung, sondern durch intelligente Ausschöpfung der thermischen und mechanischen Reserven, die BMW werksseitig hinterlegt hat.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-SERIE mit dem 2.0I (2.0T) EU6D Motor 300 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 116 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-SERIE 2.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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