Von 68 PS auf 78 PS · Von 93 Nm auf 113 Nm
| Marke | Chevrolet |
| Modell | SPARK (2013) |
| Motor | 1.0 16V VVT |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 68 PS / 93 Nm |
| Leistung optimiert | 78 PS / 113 Nm |
| Leistungsplus | +10 PS (+15%) / +20 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 14,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 km/h |
| Leergewicht | 985 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Chevrolet bringt amerikanische Motorentradition nach Europa. Ob kraftvoller V8 oder effizienter Turbodiesel — Chevrolet-Motoren bieten solides Optimierungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 10 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Vierventiler VVT-Motor des Chevrolet Spark entwickelt ab Werk lediglich 68 PS und 93 Nm aus einem Hubraum von 999 cm³ – ein klassischer Downsizing-Saugmotor mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung. Das Tuning-Potenzial liegt in der konservativen Serienabstimmung begründet: Chevrolet begrenzte bewusst den Raildruck und das Zündzeitpunkt-Kennfeld, um Emissionsvorschriften einzuhalten und Verschleiß zu minimieren. Bei unserer Optimierung werden die Einspritzkennfelder präzise erhöht, der Raildruck gezielt angepasst und vor allem der Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich vorverlegt – ohne die Klopfgrenze zu gefährden. Die variable Ventilsteuerung ermöglicht zudem eine optimierte Phasenlage über den gesamten Lastbereich. Das Ergebnis: +10 PS auf 78 PS und +20 Nm auf 113 Nm, was einer Steigerung von 15 respektive 22 Prozent entspricht. Diese Leistungssteigerung verbessert messbar die Elastizität im unteren und mittleren Drehzahlbereich, während das Fahrzeug seine Zuverlässigkeit behält.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Chevrolet SPARK mit dem 1.0 16V VVT Motor 78 PS statt der serienmäßigen 68 PS — eine Steigerung von 10 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Chevrolet SPARK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Chevrolet SPARK 1.0 16V VVT möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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