Von 160 PS auf 195 PS · Von 240 Nm auf 340 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | S-MAX (2009) |
| Motor | 1.6 T ECOBOOST |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 160 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 195 PS / 340 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+22%) / +100 Nm (+42%) |
| Getriebe | oder |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,6-Liter-EcoBoost-Turbobenziner des Ford S-MAX ist ein direkteinspritzendes Drei-Zylinder-Aggregat mit Abgasturbolader, das werksseitig nur 160 PS und 240 Nm Drehmoment freisetzt. Die Potenzialreserven liegen in den restriktiv ausgelegten Kennfeldern des Motorsteuergeräts begründet: Das Serienfahrzeug arbeitet mit gedrosseltem Ladedruck und konservativ gestalteter Zündzeitkurve, um Emissionsstandards zu erfüllen und Verschleiß zu minimieren. Eine intelligente Softwareoptimierung hebt den Ladedruckaufbau an und passt die Zündzeitpunkte über das gesamte Drehzahlband an, was eine Steigerung auf 195 PS und 340 Nm ermöglicht. Das entspricht einem Plus von 35 PS (22 Prozent) und beachtlichen 100 Nm (42 Prozent) zusätzlichem Drehmoment. Die Raildruck-Charakteristiken werden ebenfalls optimiert, um die Einspritzung unter Last präziser zu gestalten. Bei richtiger Abstimmung bleibt die Motorlebensdauer erhalten und der Turbolader arbeitet effizienter im höheren Lastkorridor – ein deutlich spürbareres Ansprechverhalten und eine verbesserte Beschleunigung sind das Ergebnis.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford S-MAX mit dem 1.6 T ECOBOOST Motor 195 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford S-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford S-MAX 1.6 T ECOBOOST möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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