Von 100 PS auf 145 PS · Von 170 Nm auf 250 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | C-MAX (2011) |
| Motor | 1.0 T ECOBOOST |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 100 PS / 170 Nm |
| Leistung optimiert | 145 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +45 PS (+45%) / +80 Nm (+47%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 45 PS (45%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Turbobenziner im Ford C-MAX nutzt Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung, um dem Downsizing-Prinzip gerecht zu werden – eine Kombination, die beim serienmäßigen Output von 100 PS bewusst konservativ abgestimmt ist. Die Turboaufladung bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da die Wastegate-Regelung und der Ladedruckaufbau bei der Serienabstimmung gedrosselt sind. Durch gezieltes Remapping der Motorsteuerung lassen sich der Ladedruck um etwa 0,3 bar erhöhen, der Raildruck der Direkteinspritzung präziser steuern und der Zündzeitpunkt im unteren bis mittleren Drehzahlbereich vorverlegen. Das resultierende Optimierungsergebnis von 145 PS und 250 Nm – ein Plus von 45 PS und 80 Nm – nutzt die thermischen und mechanischen Reserven des Aggregats vollständig aus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden. Die verbrauchsorientierte Serienabstimmung weicht einer leistungsgerechteren Kalibrierung, die besonders im Drehzahlbereich zwischen 2.000 und 4.500 U/min massive Drehmomentgewinne freisetzt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford C-MAX mit dem 1.0 T ECOBOOST Motor 145 PS statt der serienmäßigen 100 PS — eine Steigerung von 45 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford C-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford C-MAX 1.0 T ECOBOOST möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Ford C-MAX von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen