Von 125 PS auf 130 PS · Von 170 Nm auf 180 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | C-MAX (2011) |
| Motor | 1.8I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 125 PS / 170 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 180 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+4%) / +10 Nm (+6%) |
| Getriebe | oder |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Optimierung um 5 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der Ford C-MAX 1.8i Benzin-Saugmotor mit 1.798 ccm Hubraum nutzt ein sequenzielles Direkteinspritzsystem, das in der Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert wurde, um Wartungsintervalle zu maximieren und Emissionsstandards zu erfüllen. Diese restriktive Grundauslegung hinterlässt erhebliche Optimierungsspielräume im Motormanagement, die durch präzise Kennfeldanpassungen erschlossen werden können. Beim Chiptuning des C-MAX werden primär der Zündzeitpunkt im Volllastbereich vorverlegt, der Raildruck der Benzineinspritzung erhöht und die Lambdaregelung im oberen Drehzahlbereich feinjustiert. Diese Maßnahmen ermöglichen eine effizientere Gemischaufbereitung und vollständigere Verbrennung ohne strukturelle Motormodifikationen. Die Steigerung von 125 PS auf 130 PS (+4%) sowie von 170 Nm auf 180 Nm (+6%) wird dabei durch moderate Parameter-Anpassungen erreicht, die die Lebensdauer des Langzeit-Saugmotors nicht gefährden. Das Potenzial dieses Aggregats liegt konkret in der Nutzung ungenutzter Verbrennungsreserven zwischen 3.500 und 6.500 U/min, wo der Motor deutlich an Elastizität gewinnt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford C-MAX mit dem 1.8I Motor 130 PS statt der serienmäßigen 125 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford C-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford C-MAX 1.8I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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