Von 185 PS auf 220 PS · Von 400 Nm auf 450 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | TUCSON (2018) |
| Motor | 2.0 CRDI EU6 48V |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 185 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 220 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+19%) / +50 Nm (+13%) |
| Getriebe | oder |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-CRDI-Diesel des Hyundai Tucson (2018) kombiniert Common-Rail-Direkteinspritzung mit variablem Nockenwellenantrieb und einer modernen SCR-Abgasnachbehandlung zur EU6-Norm. Die Turboladung arbeitet in diesem Aggregat mit verhältnismäßig konservativen Kennfeldparametern, da Hyundai den Serienstand auf 185 PS und 400 Nm bewusst zurückhaltend kalibriert hat – ein klassisches Zeichen ungenutzten Optimierungspotenzials. Beim Chiptuning werden primär der Ladedruck der Turboaufladung, der Common-Rail-Raildruck sowie die Einspritzmenge und Verbrennungsoptimierung angepasst, ohne dabei die Abgasreinigung zu kompromittieren. Durch die Erhöhung dieser Parameter auf sichere Grenzen erreichen wir eine Leistungssteigerung auf 220 PS (+19 Prozent) und 450 Nm (+13 Prozent). Das maximale Drehmoment wird dabei breiter in den mittleren Drehzahlbereich verschoben, was sich besonders beim Zugkraftverhalten und bei Vollastbeschleunigung bemerkbar macht – ohne die Langlebigkeit des Motors zu gefährden, wenn die Werkstoffgrenzen respektiert werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai TUCSON mit dem 2.0 CRDI EU6 48V Motor 220 PS statt der serienmäßigen 185 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai TUCSON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai TUCSON 2.0 CRDI EU6 48V möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Hyundai TUCSON von den Profis optimieren.
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