Von 120 PS auf 140 PS · Von 172 Nm auf 230 Nm
| Marke | Kia |
| Modell | CEED (2012) |
| Motor | 1.0 T-GDI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 120 PS / 172 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 230 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+17%) / +58 Nm (+34%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 6,1 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 140 g/km |
| Leergewicht | 1.221 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Kia überzeugt mit 7 Jahren Garantie und moderner Technik. Die T-GDi und CRDi Motoren bieten überraschendes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-T-GDI-Turbobenziner des Kia Ceed (2012) kombiniert Direkteinspritzung mit Aufladung auf minimalem Hubraum – eine Konstellation, die serienmäßig stark konservativ kalibriert ist. Der dreizylindrige Turbo verlässt das Werk mit 120 PS und mageren 172 Nm, obwohl das Downsizing-Konzept deutlich mehr Potential birgt. Die Schwachstelle liegt in den restriktiv ausgelegten Kennfeldern: Der Ladedruck wird künstlich begrenzt, der Raildruck der Direkteinspritzung unternutzt, und der Zündzeitpunkt arbeitet mit Sicherheitsmargen. Durch Optimierung dieser drei Stellschrauben – erhöhter Ladeluftverdichtungsdruck, aggressive Raildruck-Kalibrierung und präzisere Zündzeitpunkt-Anpassung – erreichen wir realistische 140 PS und 230 Nm. Das entspricht +17% Leistung und beeindruckenden +34% Drehmoment. Diese Steigerung bleibt im thermischen und mechanischen Sicherheitsfenster des Motors, nutzt aber die vorhandene Engineeringreserve konsequent aus.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Kia CEED mit dem 1.0 T-GDI Motor 140 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Kia CEED und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Kia CEED 1.0 T-GDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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