Von 140 PS auf 180 PS · Von 340 Nm auf 420 Nm
| Marke | Man |
| Modell | TGE (2019) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 140 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+29%) / +80 Nm (+24%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Leergewicht | 2.105 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Professionelles Chiptuning für Man — maximale Leistung durch Kennfeldoptimierung.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI CR mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung im MAN TGE nutzt ein vierstufiges Optimierungspotenzial, das der Hersteller aus Verschleißschutz und Garantiegründen bewusst limitiert hat. Das Kennfeld des Ladedrucks wird von serienmäßig 1,8 bar auf 2,1 bar angehoben, während der Raildruck der Hochdruckeinspritzanlage von 1.600 auf 1.850 bar erhöht wird – diese Anpassung ermöglicht eine präzisere Einspritzung mit kürzeren Zerstäubungszeiten. Parallel erfolgt eine Neukalibrierung der Einspritzmenge in allen Lastpunkten sowie eine Verschiebung des optimalen Zündzeitpunkts um durchschnittlich 2–3 Grad KW. Das Ergebnis dieser aufeinander abgestimmten Maßnahmen: eine Steigerung von 140 PS auf 180 PS (+40 PS) und eine Drehmomenterhöhung von 340 auf 420 Nm (+80 Nm). Diese Zuwächse bleiben im thermischen und mechanischen Sicherheitsbereich des Aggregats und ermöglichen deutlich spontanere Lastannahmen, insbesondere im unteren Drehzahlbereich des Transporters.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Man TGE mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 180 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Man TGE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Man TGE 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Man TGE von den Profis optimieren.
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