Von 143 PS auf 180 PS · Von 330 Nm auf 420 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | BT-50 (J97M - 2006) |
| Motor | 2.5 MZR CD |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 330 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+26%) / +90 Nm (+27%) |
| 0-100 km/h | 11,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Leergewicht | 1.860 kg |
| Getriebe | F |
| Antrieb | Allradantrieb |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Mit einer Leistungssteigerung von 37 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,5-Liter-MZR-CD ist ein Common-Rail-Dieselmotor mit vier Zylindern und Turboaufladung, der in der BT-50-Baureihe (J97M) von Werk aus bewusst konservativ abgestimmt wurde. Das liegt an den Emissionsvorgaben und dem Kostenfokus im Nutzfahrzeug-Segment – Potential bleibt somit systematisch liegen. Das Tuning-Fenster öffnet sich durch die Rekalibrierung des Einspritzverlaufs: Hier lässt sich die Raildruck-Charakteristik im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich aggressiver gestalten, ohne die Verbrennungsstabilität zu gefährden. Gleichzeitig wird der Ladedruck des Turboladers stufenweise angehoben und die Einspritzvorlagerung optimiert, um die Verbrennung früher und effizienter zu initiieren. Bei konservativer Kalibration steigen die Leistungswerte von serienmäßig 143 PS und 330 Nm auf 180 PS und 420 Nm – ein Zuwachs von 37 PS und 90 Nm. Diese Steigerung bleibt dauerhaft verfügbar und nutzt bestehende Hardware-Reserven, ohne den Motor zu überlasten oder die Lebensdauer zu beeinträchtigen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda BT-50 mit dem 2.5 MZR CD Motor 180 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda BT-50 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda BT-50 2.5 MZR CD möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mazda BT-50 von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen