Von 408 PS auf 500 PS · Von 600 Nm auf 800 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | CLS (C218 - 2010) |
| Motor | 500 EU6 (4.7T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 408 PS / 600 Nm |
| Leistung optimiert | 500 PS / 800 Nm |
| Leistungsplus | +92 PS (+23%) / +200 Nm (+33%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 1.940 kg |
| Getriebe | 7-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 92 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 4,7-Liter-Biturbo-Benziner des Mercedes CLS 500 (C218) besticht durch sein duales Turbolader-System und die direkteinspritzende Technik, die dem M273-Grundmotor eine Serienleistung von 408 PS bei 6.000 U/min und 600 Nm bei 1.700–5.500 U/min ermöglicht. Das Optimierungspotenzial dieses Aggregats liegt in der konservativ ausgelegten werksseitigen Steuerung begründet: Mercedes hat den Ladedruck, den Raildruck der Direkteinspritzanlage und die Zündzeitpunkte im unteren bis mittleren Lastbereich deutlich unter der Verschleißgrenze des Motors kalibriert. Durch präzise Remapping dieser Kennfelder lassen sich die Ladedruckkurven progressiver gestalten, der Einspritzdruck optimieren und der Zündwinkel in Bereichen mit thermischer Sicherheit vorverlegen. Das Resultat ist eine Steigerung auf 500 PS und 800 Nm – ein Plus von 92 PS und 200 Nm –, wobei die mechanische Belastung der Turbolader und Kolbenbolzen im sicheren Betriebsfenster verbleibt. Diese Leistungssteigerung um 23 Prozent bei den PS und 33 Prozent beim Drehmoment transformiert die Fahrcharakteristik des gehobenen Coupés spürbar ohne Kompromisse bei Zuverl
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes CLS mit dem 500 EU6 (4.7T) Motor 500 PS statt der serienmäßigen 408 PS — eine Steigerung von 92 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes CLS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes CLS 500 EU6 (4.7T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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