Von 170 PS auf 200 PS · Von 400 Nm auf 480 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2006) |
| Motor | 220 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 170 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+18%) / +80 Nm (+20%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Common-Rail-Dieselmotor der Mercedes E-Klasse W211 220 CDI besticht durch sein konservatives Serienabstimmungskonzept, das erhebliche Optimierungsspielräume offenlässt. Die Turboaufladung arbeitet werksseitig deutlich unter ihren thermischen Grenzen, während das piezo-gesteuerte Common-Rail-Einspritzsystem mit variablen Einspritzdrücken bis 1.600 bar agiert. Unser Tuning-Ansatz fokussiert präzise auf drei neuralgische Punkte: Zunächst optimieren wir das Ladedruckkennfeld, um die Turbineneffizienz im mittleren und oberen Drehzahlbereich zu maximieren, ohne die Verdichtung zu überlasten. Parallel hierzu erhöhen wir den Common-Rail-Druck gezielt im Teillastbereich, was die Einspritzcharakteristik schärft und den Verbrennungsprozess homogenisiert. Die Zündverzögerung wird motorspezifisch angepasst, um Klopfgrenzen zu respektieren. Das Resultat: von 170 PS auf 200 PS (+18 Prozent) und vor allem die Drehmomentausbeute von 400 auf 480 Nm (+20 Prozent) im unteren Lastbereich, wo dieser Motor seine Stärken ausspielt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 220 CDI (2.1) Motor 200 PS statt der serienmäßigen 170 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 220 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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