Von 163 PS auf 198 PS · Von 240 Nm auf 260 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2002) |
| Motor | 200 KOMPRESSOR (1.8K) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 163 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 198 PS / 260 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+21%) / +20 Nm (+8%) |
| 0-100 km/h | 9,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h |
| CO₂-Emissionen | 207 g/km |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Leergewicht | 1680 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit mechanischer Kompressoraufladung der Mercedes E 200 Kompressor (W211) kombiniert sequenzielle Multipoint-Einspritzung mit einer volumetrischen Aufladung, die das Drehmoment bereits ab niedrigen Drehzahlen verfügbar macht. Trotz der werkseitigen 163 PS verbirgt sich in diesem Aggregat erhebliches Optimierungspotenzial, da die Kennfeldsteuerung fabrikseitig konservativ ausgelegt ist. Durch die Anpassung des Ladedrucks der mechanischen Kompressoranlage, die Optimierung des Raildruck-Sollwerts sowie die präzise Nachführung des Zündzeitpunkts in den oberen Lastbereichen lässt sich die Leistung auf 198 PS (+35 PS) und das maximale Drehmoment auf 260 Nm (+20 Nm) steigern. Diese Steigerung von 21 Prozent in der Leistung bei gleichzeitigem Anstieg des Drehmoments um 8 Prozent wird ohne Modifikationen an der Hardware erreicht und nutzt gezielt die Überreserven der kompressorgestützten Gemischbildung aus.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 200 KOMPRESSOR (1.8K) Motor 198 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 200 KOMPRESSOR (1.8K) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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